揭惠鐵路最大跨度連續剛構梁合龍
5月20日凌晨，公司承建的揭惠鐵路控制性工程跨梅汕高鐵特大橋上跨揭普惠高速公路連續剛構箱梁中跨順利合龍，標志著揭惠鐵路建設取得重大突破，為打通架梁通道奠定了基礎。
揭（陽至）惠（來）鐵路位于廣東省揭陽市境內，起自梅汕鐵路揭陽站，止于在建汕汕鐵路惠來站，正線全長88.66公里，設計速度每小時160公里。其中，跨梅汕高鐵特大橋全長約2978米，分別跨越梅汕高鐵、畬龍鐵路、揭普惠高速公路、G206 國道及719鄉道。此次跨越揭普惠高速公路中跨合龍段，為全線最大跨度連續剛構箱梁，也是全橋三大重難點之一。箱梁總長為83米+152米+83米兩聯三跨，梁體為單箱單室、變高度、變截面連續剛構跨越，即曲線線型，以菱形掛籃懸臂澆筑施工。
自跨梅汕高鐵特大橋開工以來，項目團隊編制并組織各相關專業的專家對連續剛構箱梁專項施工方案進行了評審，確保專項施工方案的可行性、科學性。施工前，項目團隊按照專項施工方案施工，先后開展人員安全培訓及技術交底160人次。中跨合龍前，項目團隊開展溫度監測、撓度計算、壓重計算等監測和分析，及時掌握合龍時機；合龍施工現場，項目部監測、安全、技術人員按照分工各司其職，加強過程管控；8名混凝土工、振搗工按照先底板再頂板澆筑順序通力協作，經過2小時的緊張默契配合，完成了約36立方米混凝土量澆筑，確保2米長合龍段精度滿足規范及設計要求。
隨著跨越揭普惠高速公路中跨合龍，跨梅汕高鐵特大橋三大重難點工點中的上跨梅汕高鐵轉體梁,上跨畬龍鐵路門式墩被攻克也指日可待。
揭惠鐵路是廣東省“十四五”規劃的一項重點工程，建成后將大大提升港口服務品質，帶動臨港產業聚集及地區港口經濟發展，同時對完善粵東地區互聯互通城際鐵路網建設，推動周邊地區深度融合發展，實現沿線地區高質量發展具有重要意義。
現場再次確認
混凝土澆筑
混凝土振搗
合龍段混凝土泵車作業
合影留念