鐵道部檢查團(tuán)贊譽(yù)中鐵一局西平鐵路管段安全質(zhì)量工作
8月27日，鐵道部安全質(zhì)量檢查組到達(dá)中鐵一局西平鐵路管段展開大檢查。檢查組的領(lǐng)導(dǎo)專家對(duì)中鐵一局西平鐵路管段安全質(zhì)量工作給予高度評(píng)價(jià)。贊揚(yáng)中鐵一局管段安全質(zhì)量管理細(xì)致到位，內(nèi)業(yè)外業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度高，尤其是大段成型路基內(nèi)實(shí)外美、線形流暢。檢查過程自始至終充滿贊語與笑聲，尤其在南石窟寺大段路基隨機(jī)破檢中，骨架護(hù)坡框架立柱的厚度竟然超過標(biāo)準(zhǔn)2厘米，全場(chǎng)響起一片贊揚(yáng)聲。
當(dāng)日下午，鐵道部建設(shè)司工程處副處長(zhǎng)杜永昌、鐵道部安全質(zhì)量監(jiān)督總站安全處副處長(zhǎng)李體存、京滬鐵路公司高級(jí)工程師南學(xué)文，在西平鐵路公司副指揮長(zhǎng)秦瑞耀、總工程師張晟，中鐵一局集團(tuán)公司副總工程師、西平鐵路常務(wù)副指揮長(zhǎng)黃釗的陪同下，對(duì)跨銀武高速馬屋80米鋼桁梁特大橋工地、南石窟寺大段路基工地進(jìn)行了認(rèn)真檢查。 在跨銀武高速馬屋80米鋼桁梁特大橋工地，檢查組聽取了指揮部總工程師賈清江的匯報(bào)，詳細(xì)檢查了特大橋墩身質(zhì)量，跨高速公路的安全防護(hù)，隨機(jī)抽查了各種內(nèi)業(yè)資料。李體存對(duì)中鐵一局西平鐵路制作的工藝流程卡、現(xiàn)場(chǎng)施工一本通很感興趣，認(rèn)真翻閱。李體存對(duì)黃釗說：“這座大橋是新設(shè)計(jì)，采用了新工藝，一定要干好。” 檢查組驅(qū)車60余公里，來到南石窟寺大段成型路基現(xiàn)場(chǎng)。在國道上行進(jìn)中，撲入眼簾的是線形流暢，舒展優(yōu)美，骨架連環(huán)，精雕細(xì)鏤的大段高質(zhì)量路基及附屬工程，在綠樹的掩映下顯得格外壯觀美麗。 在高大寬闊的路基上，鐵道部安全質(zhì)量監(jiān)督總站安全處副處長(zhǎng)李體存隨意指定一處骨架護(hù)坡要求挖開破檢。三公司項(xiàng)目經(jīng)理王金永立即按照要求，挖開了這處骨架護(hù)坡框架立柱第二層左側(cè)。李體存下到破檢處親自丈量，量出實(shí)際厚度為52厘米，超出鐵道部相關(guān)規(guī)范2厘米。進(jìn)一步又量出了截水沿上沿的實(shí)際高度為11厘米，高出規(guī)范1厘米。李體存喜笑顏開，現(xiàn)場(chǎng)頓時(shí)響起一片喝彩聲。 走到南石窟寺特大橋的橋頭，看著線形優(yōu)美的節(jié)段拼裝箱梁，黃釗向杜永昌介紹了中鐵一局成功研發(fā)64米移動(dòng)支架造橋機(jī)，克服節(jié)段拼裝曲線跨孔的困難，全線節(jié)段拼裝施工任務(wù)已經(jīng)順利完成。李體存高興地說“你們第一次干節(jié)段拼裝箱梁，干得很好，以后全部應(yīng)當(dāng)由你們自己來干，就是要自主創(chuàng)新打破技術(shù)壟斷。”
責(zé)任編輯：鄧乘進(jìn)
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